mariokak, jeśli masz napęd stały (bez Auto) to faktyfcznie tak pewnie jest, natomiast w tej wersji "auto", napędzana jest tylna oś, a w sytuacji uslizgu "automat" dołącza przednią oś, tak zreszta jak pisze AGG
Szkrabik, źle mnie chyba zrozumiałeś, Stały napęd faktycznie jest stały tzn ze napęd jest 4X4, ale w wersji w której sa 3 pozycje (bez tego "auto"
ja uważam inaczej i jestem tego prawie pewien:-)) Na suchej nawierzchni, gdy koła łapią podłoze, jedzie tylko tylna oś, przód jest "dopędzany" tylko w razie potrzeby przez sprzęgło wielopłytkowe
tam gdzie są 2 pozycje, tzn. jest Auto 4x4 i LOW 4x4, to automat sam włącza do pracy przednią oś, za posrednictwem sprzęgła wielopłytkowego (co wcale nie jest rozwiązaniem idealnym) , 2. położenie to 4x4 z reduktorem
jestem teraz w pracy i nie mam zadnych mat. z prasy, więc nic nie przytoczę aby to udowodnić ani napisać jak jest w rzeczywistości
Szkrabik, źle mnie chyba zrozumiałeś, Stały napęd faktycznie jest stały tzn ze napęd jest 4X4, ale w wersji w której sa 3 pozycje (bez tego "auto"
ja uważam inaczej i jestem tego prawie pewien:-)) Na suchej nawierzchni, gdy koła łapią podłoze, jedzie tylko tylna oś, przód jest "dopędzany" tylko w razie potrzeby przez sprzęgło wielopłytkowetam gdzie są 2 pozycje, tzn. jest Auto 4x4 i LOW 4x4, to automat sam włącza do pracy przednią oś, za posrednictwem sprzęgła wielopłytkowego (co wcale nie jest rozwiązaniem idealnym) , 2. położenie to 4x4 z reduktorem
jestem teraz w pracy i nie mam zadnych mat. z prasy, więc nic nie przytoczę aby to udowodnić ani napisać jak jest w rzeczywistości