a tak na koniec, co jest logiczne jak sądzę:
- to zdanie cytowane z AŚ 4x4 o tym że napęd przedni jest dołączany przy uslizgu osi tylnej byłby logicznym wytłumaczeniem, bo skjoro jedne maja stały napęd , to po cholerę robić jakieś Auto ze sprzęgłem wielopłytkowym, które i tak napędzało by cały czas obie osi?? Dla mnie to miałoby niewielki sens, chyba, że jest tak jak piszą w AŚ.
Wtedy ma to sens, bo gdy tył tylko pracuje a przód nie to oszczędza się paliwo.
A jak stały to też jest fajnie tak jak ma Subaru n.p. 50% przód i 50% tył, ale tam nie ma żadnych sprzęgieł wielopłytkowych. No chyba że sie zmniejszyc zużycie paliwa to sie odłącza wogóle przód ... no.. właśnie
- to zdanie cytowane z AŚ 4x4 o tym że napęd przedni jest dołączany przy uslizgu osi tylnej byłby logicznym wytłumaczeniem, bo skjoro jedne maja stały napęd , to po cholerę robić jakieś Auto ze sprzęgłem wielopłytkowym, które i tak napędzało by cały czas obie osi?? Dla mnie to miałoby niewielki sens, chyba, że jest tak jak piszą w AŚ.
Wtedy ma to sens, bo gdy tył tylko pracuje a przód nie to oszczędza się paliwo.
A jak stały to też jest fajnie tak jak ma Subaru n.p. 50% przód i 50% tył, ale tam nie ma żadnych sprzęgieł wielopłytkowych. No chyba że sie zmniejszyc zużycie paliwa to sie odłącza wogóle przód ... no.. właśnie