Cześć, temat chyba był poruszany 
Ale ok przełącznik obok pokrętła włącza układ do pracy i powoduje zapalenie lampki przyciski na kierownicy sterują tempomatem. Dolny wybiera prędkość (programuje, za pierwszym razem, powinien być wcześniej naciśnięty środkowy)środkowy wyłącza ustawienia, górny powraca tempomat po przyśpieszeniu lub hamowaniu. Przy włączonym i zaprogramowanym tempomacie górny dodaje dolny odejmuje prędkość, środkowy jak wcześniej . Tempomat da się włączyć w pełnym zakresie prędkości od 47km/h dla diesla do prawie maksa,a masz diesla. Dla benzynki trochę niżej bo od 42km/h.
Ale ok przełącznik obok pokrętła włącza układ do pracy i powoduje zapalenie lampki przyciski na kierownicy sterują tempomatem. Dolny wybiera prędkość (programuje, za pierwszym razem, powinien być wcześniej naciśnięty środkowy)środkowy wyłącza ustawienia, górny powraca tempomat po przyśpieszeniu lub hamowaniu. Przy włączonym i zaprogramowanym tempomacie górny dodaje dolny odejmuje prędkość, środkowy jak wcześniej . Tempomat da się włączyć w pełnym zakresie prędkości od 47km/h dla diesla do prawie maksa,a masz diesla. Dla benzynki trochę niżej bo od 42km/h.
Sorento 2005 teraz już 80tyś km
2,5 CRDi automat 140 kucyków
Tiptronic czyli sekwencja 5 biegów
grafitowy metalik
chyba full wypas bez skóry
2,5 CRDi automat 140 kucyków
Tiptronic czyli sekwencja 5 biegów
grafitowy metalik
chyba full wypas bez skóry