No i zacząłem drążyć temat lin, taśm, psów i innego szpeju do holowania i .... ciekawe rzeczy.
Kolesie sprzedający, jako producenci, pasy do holowania nie dają żadnych papierów na nie!!!
Ot tak sobie wymyślili, że skoro szyja pasy transportowe i do zabezpieczania ładunków, to i holownicze sobie zrobią!!! Żadnych metek, danych, etc. NIC!!!
Już im podziękowałem!!!
Teraz jest kilka opcji nad którymi pracuję:
1. Pas o parametrze DOR (dopuszczalne obciążenie robocze) 3,5 tony jednak ma długość 3 metry - chyba powinno wystarczyć!!! Do tego 2 szekle każda o wytrzymałości 6.5 T - w przybliżeniu daje to cenę około 130-150 zł/ szt.
2. Lina kinetyczna o wytrzymałości 12 ton - cena za 3 m ok. 200 zł
Cały myk z pasami i linami polega na tym, że większość firm szyje pasy do transportu, a dodatkowo do holowania i nie mają na nie papierów!!!
Podają jakieś parametry, które nie są niczym nie poparte!!!
Piszą, że 4,5 T, ale....nie wolno szarpać, tylko ma być stałe napięcie liny, etc.
Uważam osobiście, że jak mamy już coś kupić, to raz a dobrze!!!
Co Wy na to????
Kolesie sprzedający, jako producenci, pasy do holowania nie dają żadnych papierów na nie!!!
Ot tak sobie wymyślili, że skoro szyja pasy transportowe i do zabezpieczania ładunków, to i holownicze sobie zrobią!!! Żadnych metek, danych, etc. NIC!!!
Już im podziękowałem!!!
Teraz jest kilka opcji nad którymi pracuję:
1. Pas o parametrze DOR (dopuszczalne obciążenie robocze) 3,5 tony jednak ma długość 3 metry - chyba powinno wystarczyć!!! Do tego 2 szekle każda o wytrzymałości 6.5 T - w przybliżeniu daje to cenę około 130-150 zł/ szt.
2. Lina kinetyczna o wytrzymałości 12 ton - cena za 3 m ok. 200 zł
Cały myk z pasami i linami polega na tym, że większość firm szyje pasy do transportu, a dodatkowo do holowania i nie mają na nie papierów!!!
Podają jakieś parametry, które nie są niczym nie poparte!!!
Piszą, że 4,5 T, ale....nie wolno szarpać, tylko ma być stałe napięcie liny, etc.
Uważam osobiście, że jak mamy już coś kupić, to raz a dobrze!!!
Co Wy na to????