Powiem tak:
Gdy kiedyś tam sprowadzałem Paska(Belgia)miał na liczniku ok.220 tyś.km - było to auto blisko 5 letnie.
Miałem go 5 lat i dobiłem do 660 tyś.km bez większych ceregieli,ale to był VW starej daty B3 1,6 TDI.
Brałem go z ubezpieczalni(pęknięty zderzak przedni - tylko).Pod koniec służenia swemu panu,czyt.Lee zaczął dawać oznaki końca.
Reasumując-diesle są po to by je kulać(duże przebiegi),tylko skąd wiedzieć,czy były dobrze kulane?
... that is the question ...
Dlatego optuję zawsze za kupnem samochodu z zagranicy(pewne zródło)...no chyba,ze nowy z salonu
No tak,ale to był Pasek...Teraz śledząc różne fora i obserwując życie tzw.samochodowe bałbym się już takie auto czyt.przebieg kupić...Smutne,ale prawdziwe - za dużo podzespołów,których częstotliwość awari jest ryzykownie zwiększona
Gdy kiedyś tam sprowadzałem Paska(Belgia)miał na liczniku ok.220 tyś.km - było to auto blisko 5 letnie.
Miałem go 5 lat i dobiłem do 660 tyś.km bez większych ceregieli,ale to był VW starej daty B3 1,6 TDI.
Brałem go z ubezpieczalni(pęknięty zderzak przedni - tylko).Pod koniec służenia swemu panu,czyt.Lee zaczął dawać oznaki końca.
Reasumując-diesle są po to by je kulać(duże przebiegi),tylko skąd wiedzieć,czy były dobrze kulane?
... that is the question ...
Dlatego optuję zawsze za kupnem samochodu z zagranicy(pewne zródło)...no chyba,ze nowy z salonu
No tak,ale to był Pasek...Teraz śledząc różne fora i obserwując życie tzw.samochodowe bałbym się już takie auto czyt.przebieg kupić...Smutne,ale prawdziwe - za dużo podzespołów,których częstotliwość awari jest ryzykownie zwiększona