KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam,
Szef warsztatu w którym zostawiłem swoją Kie Sorento powiedział mi że powodem dla którego wydmuchało mi po raz drugi uszczelkę pod głowicą jest skrzywiony blok.
Czy ktoś z was ma jakiekolwiek doświadczenie związane ze szlifowaniem bloku i mogłby się podzielić informacjami na temat tego ile orientacyjnie to może kosztować ?

To nie problem.
Czy to benzyna czy diesel ?

Disel - silnik 2,5 Crdi.
Co rozumiesz pod pojęciem "to nie problem" ?

Ma racje to Nie Jest Problem, wyjmujesz blok szlifujesz go rozsądnie, planujesz głowicę składasz i po kłopocie. Lub kupujesz drugi słupek, zależy kto co lubi ja bym osobiście remontował, może i drożej ale pewniej.

Ok, dzięki za odpowiedz.
A ktoś z was może mi cos powiedzieć o orientacyjnej cenie ?
Gość z warsztatu powiedział mi 1000zl za robociznę, plus szlifowanie jakieś 150zl, plus pierścienie, plus uszczelki itd. Ale nie był mi w stanie określić ceny za całość. Planowanie głowicy robiłem 2tys km temu przy poprzedniej wymianie uszczelki i wyszło że to jednak krzywy blok..

głowicę trzeba zawsze sprawdzić juz samo przykręcenie ją delikatnie deformuje.

Koszt rozbrojenia i uzbrojenia diesla , jest wielokrotnie droższy.
Choćby drogie jednorazowe przewosy (rurki) ciśnieniowe.

No wszystko fajnie ale dalej nie wiem czy kupic inny używany silnik czy robic remont tego.

Poproś fachowca niech Ci pomierzy gładzie cylindrów czy nie ma dużego owalu, progu, etc. czy jest sens, to sam musisz sobie odpowiedzieć po diagnozie. Nikt Ci nie poda konkretnej sumy z sufitu, wszystko wychodzi w trakcie, a to szlif cylindrów, a jak tak, to i tłoki trzeba kupić nadwymiar, może panewki od razu jak chcesz zrobić porządnie, nie da się okreslić ostatecznej ceny remontu "na oko".

może się mylę ale od kiedy disel ma uszczelkę pod głowicą?

biba7 pisze:

może się mylę ale od kiedy disel ma uszczelkę pod głowicą?

Na pewno się mylisz, każde auto ma uszczelkę pod głowicą cylindrów. Jak inaczej wyobrażasz sobie połączenie i uszczelnienie tego połączenia ?