KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Przeważnie jeżdżę z wlączonym napędem tylko na tylnie koła , gdy zjeżdżam z asfaltu lub wjeżdżam w nieodśnieżoną uliczkę włączam wtedy napęd na cztery koła. Zauważyłem pewien objaw który nie za bardzo mi się podoba , mianowicie jak stoję i ruszam czuję znacznie większy opór niż normalnie , który jest dość spory gdy mam skrecone koła w którąś stronę . Na przeglądzie po 100 000 km w zeszłym miesiącu powiedziałem o tym w serwisie ( autoryzowany KIA) powiedzieli ,że to normalne i tak ma być . Wszystkie podzespoły auta są w idealnym stanie i co było do wymiany to wymienili . Dzisiaj sprawdziłem to jeszcze raz i czułem zdecydowany opór przy skręconych kołach przy ruszaniu , jakby hamulec był wciśnięty . Może ktoś ma doświadczenie z napędem 4x4 i poradzi mi czy tak ma być czy nie?

Witam, miałem opisać mój problem z Sorenciakiem ale widzę ze mnie wyprzedziłeś, miałem identyczny "problem" ale nie masz co się obawiać to jest normalne. Pamiętam kiedyś w lesie jak spał śnieg poszalałem sobie na 4X4 i było bardzo przyjemnie (oczywiści bez żadnych oporów w kierownicy) ale ostatnio w marcu chciałem pojeździć sobie na 4X4 i wyjeżdżając z garażu skręcając ostro właśnie poczułem jakby ktoś mnie trzymał z tyłu, z tego co się odwiedzałem 4X4 możesz jeździć ale wtedy kiedy jest mokro, śnieg leży i przy takich nieciekawych warunkach atmosferycznych ale nie na "sucho" i nie przy ostrych skrętach. Więc nie masz się o co martwić.

Tak, u mnie to samo. opór przy skręconych kołach czy to jadąc do przodu czy do tyłu. podobno tak ma być.

W momencie kiedy włączasz na cztery łapki (kijanka chyba nie posiada centralnego mechanizmu różnicowego )spinasz na sztywno obie osie w takim wypadku na skręconych kołach w układnie napędowym powstają naprężenia

Witam
Takie obiawy są raczej w każdaym aucie z napędem na 4 buty jeżdżę terenowymi od 6 lat.
Przygode zacząłem od sportage I poprzez Galopera typowego muła do ciężkiej pracy, Grand Cheeroke 3.2td do sorento.
Pozdrawiamjavascript:wst_raz('','tekst'

W sorenciaku to normalne - niestety normalne. Rookie był blisko, przy maksymalnym skręcie w lewo lub prawo przeniesienie napędu na przód następuje pod znacznie zwiększonym kątem co powoduje powstanie zwiększonych oporów.

Ale nie do końca inne terenówki to mają.
Jezdziłem RaV 4 - suv ale nic takiego się nie działo. To samo Land Criuser - absolutnie był wolny od takiej niespodzianki.

Objawu nie ma w autach z centralnym dyfrem

Jak przełącznik od 4x4 jest ustawiony na auto to wtedy ciągnie tylko na tył czy ciągnie koło które ma ciężej??

Kolego BRABUS - temat już był przerabiany na forum - poszukaj.
Ciągnie na tył, a przód jest dołączany w przypadku uślizgu (normalnie jest 70 tył - 30 przód, w wersji AUTO 4x4)

Szukałem ale nie znalazłem.. Dzięki Administrator pozdrawiam!

Temat przeniesiony na nowe forum-

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA