KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witajcie,
Mam problem ze swoją kijanką. Zaczęło się od tego, że gasła przy dużych obrotach i miała problem z odpalaniem. Standardowe czyszczenie filtrów nie pomogło.
Wymieniłem bak na nowy oryginalny, filtry, etc. Samochód chodził przez 7 dni i się zaczęło od nowa tzn już nie gasł ale dalej są problemy z odpalaniem.
Samochód pojechał do warsztatu, odebrałem, odpala, wymieniony rozrusznik, założone nowe filtry, bezbarwne wężyki, zaworki zwrotne coby paliwo się nie cofało, wymieniony alternator bo ładowanie pojawiło się i znikało, założona dodatkowa masa, do testów ominięto pompka paliwa i założona inna oraz filtr przy pompce od golfa - też do testów.
Dzień pierwszy po odbiorze - samochód odpala jak złoto
Dzień drugi - trzeba kręcić 2 sekundy
Dzień trzeci - trzeba kręcić 4 sekundy
Dzień 4 - kręcę 15 sekund zanim odpali
Dzień 5 dupsko
Powrót do warsztatu, paliwo w obiegu jest, w cylindrach jest zlikwidowane mikrowycieki paliwa , odbieram i sytuacja się powtarza
Zakładają starą pompkei to samo 1 dzień ok, 2,3,4 coraz gorzej aż 5 dzieñ mogę sobie kręcić ile dusza zapragnie. Oczywiście "Atari" nie pokazuje żadnych błędów

Czujnik położenia wałka rozrządu?

kubacki pisze:

Witajcie,
Mam problem ze swoją kijanką. Zaczęło się od tego, że gasła przy dużych obrotach i miała problem z odpalaniem. Standardowe czyszczenie filtrów nie pomogło.
Wymieniłem bak na nowy oryginalny, filtry, etc. Samochód chodził przez 7 dni i się zaczęło od nowa tzn już nie gasł ale dalej są problemy z odpalaniem.
Samochód pojechał do warsztatu, odebrałem, odpala, wymieniony rozrusznik, założone nowe filtry, bezbarwne wężyki, zaworki zwrotne coby paliwo się nie cofało, wymieniony alternator bo ładowanie pojawiło się i znikało, założona dodatkowa masa, do testów ominięto pompka paliwa i założona inna oraz filtr przy pompce od golfa - też do testów.
Dzień pierwszy po odbiorze - samochód odpala jak złoto
Dzień drugi - trzeba kręcić 2 sekundy
Dzień trzeci - trzeba kręcić 4 sekundy
Dzień 4 - kręcę 15 sekund zanim odpali
Dzień 5 dupsko
Powrót do warsztatu, paliwo w obiegu jest, w cylindrach jest zlikwidowane mikrowycieki paliwa , odbieram i sytuacja się powtarza
Zakładają starą pompkei to samo 1 dzień ok, 2,3,4 coraz gorzej aż 5 dzieñ mogę sobie kręcić ile dusza zapragnie. Oczywiście "Atari" nie pokazuje żadnych błędów

Zadam ci jedno pytanie, 200tys na liczniku czy 120 ?

Niecałe 200

To wymień bezpiecznik na listwie wtryskowej /taka śruba 17 wkręcona w listwę/. Wiele aut ma z tym problem, on wytrzymuje około 100tys.km. i przelewa na powrót. Jak podłączysz Atari to zobaczysz, że w momencie kręcenia ciśnienie rośnie powoli i jak odpali to powinno być około 1800 bar na wolnych, a po zgaszeniu ciśnienie od razu ci spadnie prawie do zera, to na bank to. W serwisie wymieniają wtryski z listwą i pompę wc.

Pytanie tylko czy można ten czujnik jakoś sprawdzić, mechanik powiedział, ze raczej to nie to, ciśnienie początkowe jest na poziomie 200 i nie spada do zera kiedy wyłączysz samochód. Koszt czujnika to 450 zł a wpakowałem już w auto w tym miesiącu 4tyś i chciałbym uniknąć chybionego strzału.

Może znacie jakiegoś fachowca od sorento w pomorskim

Do jakiej wartości spada ciśnienie po wyłączeniu silnika ?

Po wyłączeniu spada do 200-250 i trzyma

http://allegro.pl/zawor-pompy-wtryskowej-kia-hyundai-h1-1-5-2-5-crdi-i5457627791.html