KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam wszystkich. Przeczytałem juz tutaj chyba wszystko i nic tu do mego problemu nie pasuje, a problem się zaczął jak przejechałem się na rezerwie i próbowałem wyprzedzać nagle moje maleństwo( 2,5 CRDI 140 koni w automacie z 2006r)zgasło po chwili postoju odpaliła i wróciłem powolutku do domu. Wyczytałem o łuszczących się zbiornikach więc go rozebrałem i ku mojemu zdziwieniu zbiornik i smok były czyściutkie. Dla pewności wymieniłem filtr paliwa i na jazdę próbną po przejechaniu kilometra auto zgasło odczekałem minutkę i pojechałem dalej po chwili zapalił się " check" i auto znowu zgasło i tak jest do tej pory. Co robić ma ktoś jakiś pomysł?

Wtryski padnięte albo czujnik ciśnienia na listwie wtryskowej. Trzeba odczytać błędy. Może też być nieszczelność w układzie paliwowym lecz jeśli nic nie robiłeś przy przewodach paliwowych to raczej mało prawdopodobne.

Witam. Miałem ten sam problem tyle ze nie mam auta w automacie. czysciłem zbiornik , filtry wymieniałem , czujniki wszystkie, pompe wysokiego cisnienia, regenerowałem wtryski i nic nie pomagało , auto gasło w czasie jazdy , błedów zadnych nie pokazywało ale wymieniłem zawór na listwie i autko smiga bez zadnych zarzótów zyczę szybkiego rozwiązania problemu

Potwierdzam powyższe przyczyny,u mnie akurat okazało się że była luźna wtyczka przy listwie - wystarczyło dopiąć i szafa gra. Poluźniła się jak wyciągałem rozrusznik. Pozdrawiam

przyczyn moze byc duzo jak ktos nie ma pojecia to nie wiele zdziała... ja jezdzilem od mechanika do mechanika i nikt nie potrafil dojsc do tego co jest przyczyna dopiero podpowiedział mi człowiek od ktorego odkupilem pompe po regeneracji ze jak wymiana pompy nie pomoze i auto bedzie gasło to na 100 procent bedzie to zawór na listwie i tak tez było. dodam ze ten zawór jest mało widoczny dla osoby ktora nie ma pojecia o kia sorento

Dziekuje za wsparcie i walczę dalej a na tą chwile check zgasł ale kijanka nadal gaśnie zauważyłem jeszcze że zaczęła ciężko palić(normalnie kręciłem pół sekundy ateraz muszę półtora) poza tym wtryski suche i niby wszystkie wtyczki podopinane, ale wcześniej robiłem alternator więc może tam jeszcze poszukam. Jeszcze raz dzięki.

miałem tak samo po regeneracji wtrysków i wymianie pompy nie odpalala ciezko po czym w ogole nie odpalała nic sie nie swieciło zadne checki itp zadnych błedów auto wielokrotnie sprawdzane od baku po czym skonczyło sie na wymianie pedału gazu bo robił według mechaników zwarcie i nic dalej to samo po wyzej dwuch tysiecy obrotów auto gasło odpalało tylko na plaka i jak mówie winny okazał sie zawór na listwie ... dodam ze bardzo łatwo mozna to sprawdzic czy jest zepsuty ... wystarczy odpiac z niego weżyk jezeli paliwo sie leje to na 100 procent on jezeli nie leci paliwo to jest dobry

A jak byś jeszcze napisał gdzie jest ten zawór to na pewno go sprawdzę. A poza tym mam kijanke już od dwóch lat i chyba ją przechwaliłem bo zaczęła się psuć

na listwie wtryskowej patrzac to jest to taka jakby sróba od czoła do ktorej idzie od góry weżyk od paliwa wystarczy sciagnac ten wezyk i jak jest zepsuty to przy zakreceniu rozrusznikiem paliwo bedzie sie lac a nie powinno. sciagnij wezyk zakrec chwile rozrusznikiem a niech ktos zerka czy z tego otworu poleci paliwo ..jak poleci to zepsuty

Serdeczne dzięki jutro sprawdzę bo po ciemku na parkingu przed blokiem to troszkę nie tak

spoko daj znac jak sprawdzisz. szybkiego usuniecia usterki życze i oby to ta pierdołka sie okazała

jm23 pisze:

poza tym wtryski suche

I o czym to ma świadczyć? Tak się nic nie dowiesz o wtryskach.

Silnik pracuje równo nie kopci i mocy też mu niebrak więc mam nadzieję że są ok

Akurat to o niczym nie świadczy (w tym samochodzie). Mi (i nie tylko mi) nie kopcił, palił z dotyku a wtryski lały. A to bardzo niebezpieczne dla silnika.

Witam kolegów wtryski najlepiej sprawdzić menzurkami na przelewach a jeśli chodzi o zawór zwrotny paliwa na listwie wtryskowej to prawda jeśli puszcza paliwo to listwa niema ciśnienia i auto gaśnie na próbe zaślepić i sprawdzić. Koszt takiego zaworu to 400zl

Menzurkami to sobie możesz sprawdzić tylko przelewy. Jak wtrysk nie rozpyla jak trzeba to na menzurkach ci nic nie wyjdzie.
U mnie na menzurkach wychodziło książkowo a wtryski lały. Jak będziesz polegał na menzurkach to się dowiesz że jest coś nie tak jak ci tłok przepali.

ronin pisze:

Menzurkami to sobie możesz sprawdzić tylko przelewy. Jak wtrysk nie rozpyla jak trzeba to na menzurkach ci nic nie wyjdzie.
U mnie na menzurkach wychodziło książkowo a wtryski lały. Jak będziesz polegał na menzurkach to się dowiesz że jest coś nie tak jak ci tłok przepali.

No właśnie kolego jeśli wtrysk leje lub jest zapieczony to w menzurce nie będzie paliwa lub będzie go za dużo. Cztery menzurki różnica dopuszczalna to jeśli się nie mylę 10% To podstawowe badanie jeśli tu coś nie gra wtedy wymontowujesz wtryski na stół probierczy.

Ale myślę że te rozważania nie tu i teraz spróbujmy pomóc koledze.

okwas pisze:

[quote=ronin]Menzurkami to sobie możesz sprawdzić tylko przelewy. Jak wtrysk nie rozpyla jak trzeba to na menzurkach ci nic nie wyjdzie.
U mnie na menzurkach wychodziło książkowo a wtryski lały. Jak będziesz polegał na menzurkach to się dowiesz że jest coś nie tak jak ci tłok przepali.

No właśnie kolego jeśli wtrysk leje lub jest zapieczony to w menzurce nie będzie paliwa lub będzie go za dużo. Cztery menzurki różnica dopuszczalna to jeśli się nie mylę 10% To podstawowe badanie jeśli tu coś nie gra wtedy wymontowujesz wtryski na stół probierczy.[/quote]

Takie rzeczy tylko w erze..... Nie rozumiesz że wytrysk może podawać właściwą ilość paliwa ale nie rozpylać jak należy ?????
Jak wytrysk leje zamiast rozpylać to na menzurkach nic ci nie wyjdzie. Menzurki to bardzo prymitywna metoda. U mnie na menzurkach wychodziło równiutko a wtryski były padnięte.

Witam wszystkich maleństwo mi dziś zgasło i nie chciało odpalić i jak radził kolega kia 2006 zdjąłem wężyk z tego zaworu po lewej stronie i auto odpaliło a z zaworu ani grama paliwa nie wyleciało więc nie wiem gdzie szukać macie jeszcze jakieś pomysły