KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Jestem juz po 1000 km na nowych tarczach. Sprawują się bardzo dobrze. Brak jakichkolwiek odczuć na kierownicy. Zapomniałem dodać iż całość (tarcze + klocki) łącznie z robocizną wyniosła 900 zł.

Wszystkie moje problemy zaczęły się po zakupie kół tzn. opon z felgami . Były to orginalne felgi KIA i opony Bridgestone z 2008 r . Pół roku walczyłem dlaczego drga mi kierownica podczas przekroczenia 100 km/h jak również podczas hamowania już od 50 km/h .Poprzedniego roku nie miałem żadnych problemów z samochodem do czasu kradzieży kół i zakupu tych nowych Po wymianie tarcz usunęłem drgania przy hamowaniu , po założeniu zimówek ,usunęłem całkowicie wszystkie drgania .
Wniosek jest jeden , kupiłem krzywe felgi , albo bomblaste opony i wszystko to sprawiło u mnie problemy z drganiem .
Teraz mam do wiosny spokój , a później muszę dać koła gdzieś do sprawdzenia co znimi jest , tylko nie wiem czy ktoś jest w stanie to dobrze sprawdzić.

Conkord - napisz proszę producenta tarcz i klocków...jakis namiar gdzie zakupiles..
Danke

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

to jest firma która robiła mi hamulce....poprostu rewela

Napisz kolego ile Cię ta operacja kosztowała.

Napisałem juz wyżej 900 zł

TOMEK338 szukaj szukaj - bo i inni się chętnie zapoznają z tym tematem

chyba nie tylko ja pracuję o tej porze jak się można doczytaćAdmin forum nam nie ustawia postów w kolejności czasowej :0 a kolejności wpisywania patrz dwa posty wyżej Fajnie to wygląda Już chciałem PIPE uświadamiać że Tomek338 znalazł, jak popatrzyłem na czas Sorki Pipe za chęć "zrugania" kuka wodnista czas na nową wersję forum

Ja miałem tez problem z tarczami, bicie było bardzo duże. Byłem zdecydowany na zakup nowych tarcz, ale mechanik u którego chciałem dokonac wymiany odradził zakup nowych tarcz. Stwierdził że to krótkotrwały zabieg. Mówił o naprężeniach które są w nowych tarczach i problem powróci po kilku tysiącach jak bumerang. Wykonał toczenie tarcz na samochodzie. Na przetoczonych tarczach zrobiłem ok. 8.000 tys km i jak na razie spisują się idealnie. Koszt przetoczenia jednej tarczy wyniósł mnie ok. 180zł, czyli taniej niż zamiennik. Wymieniłem tylko klocki na nowe. Wymiana na nowe tarcze (zamienniki) była by droższa ok. 100zł.

W temacie hamulców mam duże doświadczenie i służę pomocą w przypadku problemów, jakie macie ze swoimi autkami. Niekiedy, mimo najszczerszych chęci użytkowników forum, stawiane diagnozy są dalekie od prawdy, a porady mechaników dalekie od rzetelności. Jesli ktos ma problem z hamulcami w Sorento postaram się pomóc. Służę pomocą również przy doborze klocków i tarcz. Z forum wynika, że niestety ceny tych rzeczy są bardzo wysokie. Może i na tym polu pomogę...
Pozdrawiam wszystkich Użytkowników.

Bodexim jaki tarcze i klocki najlepiej zamontowac w Sorento ???
Czeka mnie niebawem wymiana wiec wskazowka sie jak najbardziej przyda
Pozdrawiam

W samochodziku Conkorda zamontowane zostały klocki Radhouse. Jest to tańszy brand TRW Lucas. Bardzo dobry klocek, który kiedyś z dużą dozą niepewności zamontowali koledzy w Mtsubishi EVO IX. Eksperyment się powiódł, więc nie boję się go zaproponować z pełną odpowiedzialnością. Jest to produkt, w przypadku którego moim zdaniem, mamy najlepszy stosunek ceny do jakości. Kolcek niezbyt twardy, nie piszczący, poddany wypalaniu (scorching) min. po to, aby szybko dopasował się do tarczy zapewniając tym samym dobrą skuteczność hamulców tuż po wymianie.
Jeśli chodzi o tarcze, to opinie Conkorda mówią same za siebie. Nie ma sensu inwestować w drogie marki, bo tak na prawdę tarcza nie jest tak bardzo skomplikowana. Wszystkie tarcze, te markowe i zamienniki, niesłusznie zwane podrubami, podlegają prawom fizyki. Wykorzystując wiedzę z tej dziedziny można przygotować tarcze na bazie tańszego zamiennika, które swymi parametrami będą przewyższać te z tzw. górnej półki. Dla Concorda takie przygotowaliśmy i jest zadowolony. Zapytaj Go sam.
Pozdrawiam

Widzę, że mamy eksperta pełną gębą - SUPER!!!
Mnie czeka właśnie przymiarka do tarcz i kloców przednich - już raz mi kolega przetoczył i na razie jest OK, ale jeszcze 15 tyś. i wymiana na nowe. Klocki co kupiłem ostatnio - to już więcej NIGDY, tak brudzą koła, że szok - trzeba by było z myjką w bagażniku jeździć - masakra.
Czyli już wiem jakie klocki - proszę podaj cenę za zestaw na przód oraz cenę tarcz na przód.

I jeszcze z innej beczki - widziałem kiedyś odcinek OPT w TVN Turbo i tam TEDE był w jakiejś polskiej firmie zajmującej się produkcją tarcz i kolesie mu zrobili wycięcia z nazwą TVN TURBO na tarczach - rewelacja wygląd oraz mówili, że mogą dowolny napis wrzucić - czy kolega Bodexim lub ktoś inny wie, gdzie takie coś można zrobić???

Jeśli chodzi o tarcze, to widziałeś fotki i Ci się podobały . Bardzo mnie to cieszy. Wrzuciłbym je na forum, ale jeszcze mi to nie wychodzi. Może zrobiłbyś to za mnie.
Wracając do TVN Turbo, to faktycznie na urządzeniach CNC można wykonać każdy wzór. Moja opinia oparta na kilkuletnim doświadczeniu jest następująca:
Znacznie lepsze efekty od nacinania uzyskuje się wiercąc powierzchnie robocze na wskroś. Otwory, w przeciwieństwie do nacięć, powodują rozpraszanie naprężeń w materiale tarczy wynikających z dużych obciążeń cieplnych. W przypadku tarcz wentylowanych intensyfikują przepływ powietrza między żeberkami (działają jak eżektor), obniżając znacznie ich temperaturę. Prócz tego otwory przelotowe mają bardzo dobre właściwości związane z samooczyszczniem. Jeśli chodzi o analogie, to zarówno tarcze nacinane, wiercone powierzchownie oraz wiercone na wskroś, wykazują podobne zalety podczas intensywnej eksploatacji, gdy temperatura na styku klocek tarcza przekracza często 600 stopni. Eleminują pojawianie się w tym obszarze poduszki z gazów powstałych z rozkładającego się materiału klocka (fading). Zgromadzone tam gazy nie mogąc znaleźć ujścia odpychają klocek od tarczy i następuje utrata skuteczności hamulca. Nacięćia i otwory odprowadzając gazy zapobiegają takim niespodziankom. Prócz tego krawędzie usuwają resztki powstałych w czasie hamowania zaniczyszczeń. Jesli chodzi o trwałość współpracujących z udziwnionymi tarczami klocków, to różnica jest prawie niezauważalna (hamulec jest skuteczniejszy, nie przegrzewają się tarcze).
Temat wzornictwa tylko w teorii jest dowolny. Może skupię się na tarczach wierconych. W przypadku tarcz wentylowanych wzór otworów zależy od układu żeberek. Wiercimy jedynie w pustych przestrzeniach. Drugą ważną rzeczą jest zachowanie równomiernego rozkładu otworów. Niewłściwy może spowodować pulsowanie momentu hamowania w funkcji obrotu koła. Pojawią się wtedy wibracje i hamowanie skokami. Po trzecie, układ otworów musi gwarantować właściwe wyważenie tarczy (drgania kierownicy i nie tylko). Co prawda po wierceniu można operację wyważania powtórzyć, ale po co. Lepiej sprawdzić czy jest ok.
Do niedawna kładliśmy nacisk na estetykę, dopiero potem na parametry techniczne. Była to zabawa. Teraz robimy to w pełni profesjonalnie i zmieniliśmy nieco priorytety. Mimo to nie ucierpiał na tym design. I jeszcze jedna uwaga: tarcze wiercone pracują nieco głośniej niż gładkie.
Reasumując: powyższy elaborat może przybliży nieco problematykę. Natomiast jeśli ktoś jest zainteresowany takimi tarczami, pozostaję do dyspozycji.
Pozdrawiam

Bardzo dużo fachowych informacji , jest to tekst który powinien znaleźć się w naszej "bazie wiedzy"

Temat jest znacznie szerszy i bardziej interesujący. To powyżej to luźne uwagi. Jesli piszesz poważnie o "bazie wiedzy" (szczerze mówiąc nie bardzo wiem co to), to mam fajną prezentację. A tak na marginesie: Czy istnieje dział pt. "Praktyczne porady", gdzie tematycznie, jak w Tec Docu możnaby poukładać taką wiedzę?

Na prośbę kolegi "hamulcowego" hahahaha wrzucam foty.

Proszę jeszcze o cenę klocków i tarcz przednich jak ze zdjęcia - oczywiście z rabatem dla Forumowiczów!!!!



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA





TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA





TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA





TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

Widzę smar miedziowy...profeska...nasi niektórzy(prawie wszyscy) mechanicy zapominają o nim,a szkoda bo to ważne jest
Zresztą kolega Bodexim prawdę powie.

Bodexim- jak dobrze się składa, że Ty z małopolski jesteś ja bardzo lubię wszelakie nowości nawet tarczowe
Więc jak już będę na kupnie to uderzę po sąsiedzku

Nazwałem to "Baza Wiedzy " ale wydaje mi się ,że rzeczywiście nazwa "PRAKTYCZNE PORADY" jest bardziej adekwatna .
Zmieniłem to już i od tej chwili dział "praktyczne porady " zaczął funkcjonować .