KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam wszystkich bardzo gorąco. Prawdę mówiąc nie wiem co mam o tym myśleć. Jestem właścicielem Sorento od kilku dni. Okazało się, że przy pracującym silniku chlapie mi olej przez bagnet. Pewien mechanik powiedział mi, że to nie jest normalne i już wie ile będzie kosztowała naprawa, drugi zaś, twierdzi, że tak ma być. Ten drugi powiedział, że przy korku bagnetu są uszczelki i dopóki nie wypycha miary, to wszystko jest dobrze.
Napiszcie mi proszę jak powinno być, bo perspektywa 7 tyś za naprawę nie da mi zasnąć.

A jaki jest stan na bagnecie (zimny silnik) ?

Witamy Ascranepolecam to,a pózniej sie zobaczy -

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

zaraz poniżej max

Kolego , drugi silnik chcą ci wcisnąć ?
Czy jak włączysz silnik to widzisz jak olej wylatuje przez bagnet?
Wystarczy zamienić się z kimś na chwilę na bagnety i wtedy można to sprawdzić .
Umów się z kimś , podjedź do niego i po sprawie .
Na pewno nic nie powinno lecieć , nawet kropelka oleju.

Ale tak naprawdę nie przeczytałeś "FAQ - PRZECZYTAJ TO " bo inaczej wiedziałbyś co powinieneś najpierw zrobić zanim zadasz pytanie............

Dokładnie jak pisze Admin, nic nie powinno chlapać.

Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź. Nie wyraziłem się jasno. Chlapie tylko wtedy kiedy korek bagnetu jest otwarty i przyłożę do niego rękę. Ten pierwszy twierdzi, że przy otwartym bagnecie przez tę rurkę nic nie powinno chlapać. Kiedy zamknę korek wszystko jest ok.

Pomiar kompresji by się zdał...
edit:...przy kupnie auta wyciąga się bagnet i patrzy czy z otworu nie dmucha powietrzem...
Przedmuchy świadczą o silnym zużyciu silnika, a przede wszystkim pierścieni

Na chłopski rozum przedmuch z komory silnika. Być może początek uszkodzenia uszczelki
Uwaga na "fachowców" proponujących wlewanie uszczelniaczy do silnika. Takie ustrojstwo potrafi zakleić wszystkie czujniki i nie tylko.

Swoją drogą nowy kolega na "fajnych" majstrów już trafił. Nie wiem jak w Sorce ale w innych autach wymiana uszczelek i pierścieni to nie jest rzecz rujnująca kieszeń.

Kiedyś ( nie w Sorento) nie włożyłem bagnetu do końca , tylko tak lekko , zachlapało mi całą maskę od spodu.

To miałeś problem Admin w samochodzie...nawet,gdy odkręcisz korek wlewu oleju(na wolnych obrotach)przy dieslu nie powinno chlapać
edit:no tak...podczas jazdy to co innego-powinno chlapać przy dużych obrotach
...myslę Admin,że tej zasady opisanej wyżej(post)nie stosujesz w życiu ...

A na dużych , albo wielkich ...po 3 dniach

Jeśli masz używane auto to na pewno coś tam zawsze będzie dmuchać.Diesel tak ma zwłaszcza używany

U mnie naprzydkład gdy odkręce korek od wlewu oleju to chlapie, nie mocno ale sporo tych kropelek na pokrywie silnika się pojawia... To normalnie w Sori??

wczoraj mój znajomy pojechał oglądać sorento i właśnie był taki objaw, że chlapał przez bagnet, zadzwonił do mnie żeby się dowiedzieć czy tak ma być, sprawdziłem u siebie - nie chlapie, zadzwoniłem do kolegi, który ma sorento i u niego też nie chapie, zadzwoniliśmy do serwisu KIA i znajomy mechanior powiedział, że to są objawy zużycia samochodu, takie chlapanie świadczy o nieszczelnościach silnika i nie powinno występować

To, o czym piszesz, to mogą być tzw. przedmuchy. Biorą się z tego, że pomiędzy pierścieniem a ścianką cylindra jest już na tyle duża odległość, że film olejowy tego nie uszczelnia. W efekcie kompresja przedostaje się z powrotem do skrzyni korbowej, wypychając olej wszystkimi możliwymi ujściami, zaczynając od najsłabszego punktu.

Silnik ma 145 tys. przebiegu, przy tem. -24 oC zapalał na dotyk. Znajomy mi powiedział, że to może być zatkana odma ale nie mógł jej znaleźć. Czy to może być to?

Tak - także może być odma zasyfiona(kolokwialnie ujmując).

Odpowietrzenie skrzyni korbowej popularnie nazywane odmą pełni bardzo ważną rolę w silniku. Uszkodzenie tego elementu może spowodować awarię jednostki napędowej.

W skrzyni korbowej, czyli kadłubie silnika, pod tłokami powstaje nadciśnienie w wyniku przedostawania się powietrza lub gazów spalinowych z komory spalania. Do prawidłowej pracy silnika potrzebne jest odpowietrzenie, które kieruje nagromadzone gazy z powrotem do cylindrów. Niedrożność odpowietrzenia pojawia się w odstojniku i usterka ta najczęściej występuje w wyeksploatowanych silnikach z powodu dużej ilości gazów przedmuchowych. Na gromadzenie się osadów wpływ ma także częstotliwość wymiany oleju i jego jakość. Im lepszy tym parowanie oleju mniejsze, a więc i ilość oparów mniejsza.

W przypadku niedrożności odpowietrzenia w skrzyni korbowej bardzo szybko tworzy się nadciśnienie i olej wyrzucany jest z silnika przez najsłabszy element - uszczelnienia. Jeśli uszczelniacz został wypchnięty z gniazda, możemy być prawie pewni, że jest to wina zatkanego odpowietrzenia i wymiana samego uszczelniacza niewiele pomoże, gdyż usterka pojawi się ponownie. Wymiana uszczelniacza może być bardzo kosztowana, ponieważ oprócz uzupełnienia oleju dochodzi jeszcze koszt uszczelniacza i robocizna, która może wynieść nawet 800 zł, jeśli uszkodzony jest uszczelniacz od strony skrzyni biegów.

O zatkaniu odmy świadczy także wypchnięty bagnet do sprawdzania poziomu oleju.

Sprawdzanie stanu odpowietrzenia skrzyni korbowej jest niestety przez wielu mechaników pomijane i bagatelizowane. Dopiero gdy dochodzi do usterki sprawdzają ten element i to nie od razu. Diagnoza odmy nie zajmuje dużo czasu, a wykrycie niedomagania przed całkowitym zatkaniem pozwoli na uniknięcie niepotrzebnych kosztów.

Kłopoty z drożnością odpowietrzenia mogą pojawić się także w nowych silnikach i dają znać o sobie przeważnie podczas zimy. Powodem jest gromadząca się wilgoć, która miesza się z olejem i osadza w odpowietrzeniu. Wówczas nawet niewielki mróz może całkowicie zatkać przepływ. Zjawisko to pojawia się najczęściej podczas jazdy na krótkich odcinkach i przy niedogrzanych silnikach. Aby uniknąć zamarzania, należy wykonywać co jakiś czas dłuższą jazdę. Silnik osiągnie wówczas odpowiednią temperaturę i nagromadzone osady odparują.

Niektórzy kierowcy, aby pozbyć się problemu zatykania odmy, gazy ze skrzyni korbowej kierują bezpośrednio do atmosfery i niestety powodują dodatkowe zanieczyszczenie środowiska. Jest to również działanie niezgodne z prawem i kierowcy z tak przerobionym silnikiem narażają się na mandat oraz negatywny wynik badania technicznego.

Dziękuję Lee za wyjaśnienie. Niestety nadal nie wiem gdzie w aucie znajduje się ta rurka

Musisz szukać za filtrem powietrza-przeważnie tam są odmy w większości samochodów...połączenie skrzyni korbowej z przewodem ssącym pomiędzy filtrem powietrza a korkiem wlewu oleju.Będzie biegła dodatkowa rurka(wężyk).

edit:gdy zlokalizujesz to zapodaj fotki...będziemy dokładnie wiedzieć co z czym się je