KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

W dniu dzisiejszym zaobserwowałem zjawisko objawiające się cyklicznym przygasaniem oświetlenia (dość delikatnym) wewnątrz, jak i zewnątrz Sorenciny. Objaw ten wystąpił przy zimnym silniku na wolnych obrotach. Dodam, że praca silnika była jednostajna i bez zakłóceń jego pracy.

Czy ktoś miał z czymś takim do czynienia

Pierwsze co mi przychodzi do głowy to słabe łączenie na klemach akumulatora lub zawilgocenie kabli
Wymieniałem ostatnio klemy w wózku widłowym i sprzedawca polecił mi spryskać zaciski i przewody czymś co nazywa się miedź w spraju. Nie wiem czy coś da ale zastosowałem.

Może to być regulator napięcia przy alternatorze.Sprawdziłbym/przeczyścił styki na aku

Dziwne, że na zimnym silniku i praca silnika była miarowa. Przy problemie na stykach objaw byłby inny. Poza tym przed ostatnim zlotem zrzucali skrzynię biegów i odpinali akumulator. W serwisie, do którego jeżdżę zanim zapną ponownie klemy mają w zwyczaju je przeczyścić.

a moze pasek klinowy nie wytrzymuje mrozow i nie daje rady na zimnym bo musi doladowac akumulator i "uzbroic w napiecie" reszte odbiornoków?

Jakby pasek nie dawał rady to by pisk był w momencie obciążenia(pracy).Chyba,że jest luzny...
edit:regulator napięcia!

A jak odpalałeś czołga czółeś jakieś osłabienie lub lekki brak mocy ?? ( oczywiście u Sori a nie u siebie)

Nie ma pisku, paski są ok. Auto pali z "kopa" bez najmniejszego kłopotu. Co więcej, niekiedy zapomnę foteli wyłączyć (grzanie), a światła mam załączone non stop (automatycznie).

Kiedyś w przeszłości miałem podobny problem w mojej Omedze. Dużo odbiorników elektrycznych (też full wypas), a słabo mi światła świeciły.
Zacząłem szukać przyczyny, przekopałem sieć.
Podpiąłem multimetr (woltomierz) do klem i na wolnych obrotach badałem napięcie.
Regulator powinien ustawiać coś koło 13,7 czy nawet 14.1 VDC (nie pamiętam, to pewne zależne jest od marki i modelu). U mnie było poniżej 12 VDC. Okazało się, że jedno z trzech uzwojeń alternatora jest spalone.
Obecnie w Focusie, gdy włączę grzanie szyby przedniej i tylnej (w Fordach przednia szyba ma zatopione druty, układ jest taki, że w całą powierzchnię szyby wtopiony jest jakby plaster miodu - bierze to mnóstwo energii), to napięcie i oświetlenie oraz dmuchawa, siadają. Po prostu tak jest. Wystarczy podnieść trochę obroty silnika i już alternator zaczyna doładowywać do odpowiedniego napięcia.

Kukul podjedz do elektryka,albo do servisu z obsluga akumulatorow,sprawdz sobie ladowanie na mierniku na wysokich jak i malych obrotach i bedziesz mogl sobie wtedy wykluczyc,klemy i aku,A jak wyjdzie na alternator to niech wymontuje Ci elektryk i go rozbierzei ewntualnie zregeneruje,moze najzwyczajniej sie zuzyl!

to jest to samo co z przygasającym zegarkiem, słaby akumulator (częściowo rozładowany) wystarczy podładować i będzie na jakiś czas dobrze, temat przerobiłem z moim elektrykiem, stwierdził że wynika to z temperatur na zewnątrz i akumulator szybciej się wyczerpuje niż da radę go podładować alternator, mam to samo ale taka jest przypadłość diesli "BYLE DO WIOSNY"

Bez jaj że zużyty. Auto jest z maja zeszłego roku i ma 41.000 km przebiegu. I ma jeszcze ponad 2 lata gwarancji.

Polecam Wam to... i po kłopocie!!! Cena 230 zł, więc może warto??!!
Link do strony mojego dostawcy.




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

Kukul, mógł się przetrzeć głupi kabelek, i robi zwarcie, jedź do serwisu i sprawdź, ja po wymianie aku pojeździłem 2 miesiące i cela padła w aku, problem się nasilał, aż całkowicie padło aku.

[TEMAT PRZENIESIONY NA NOWE FORUM]-

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA