KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

najfajniej jedzie mi się z prędkościami od ok 90 w górę. Na natomiast od 60 do 90 to niestety kiszka, nie czuje tego zupełnie, czami silnik wchodzi nawet na 4tys obr .
Ogólnie jak wchodzę na obroty to zmniejszam gaz i wchodzę na wyższy bieg.

Wg mnie automatowi z Sorento duuużo jeszcze brakuje do miana dobrej skrzynii.
Całe życie jeżdzę automatami i jestem na nie wyczulony, w mojej chodzi w miarę ok ale daleko mu do skrzyni w aucie żony tj. Audi A3 1999r. tam to jest poezja w porównianiu do mojej.

powiem tak: automatami jeździłem paroma i fakt jest taki że nasze automaty w sorento wooooolne są. zanim wejdę w zakręt to przed nim noga na gaz i dopiero w połowie zakrętu jest reakcja na gaz. no cóż takie nasze sorki, nie ma co narzekać, kwestia przyzwyczajenia.

Znaczy się przyzwyczaić. OK. Po prostu myślałem ze jestem taki mało kumaty.

jeździłem automatem 4-ro biegowym i 5-cio biegowym i wrażenie moje jest takie, że ten starszy mimo że mniej biegów lepiej reaguje na pedał gazu i szybciej pracuje, nie jest taki ospały a do tego ma przycisk over drive, który zmienia (na lepsze) charakterystykę pracy skrzyni, ja też lubię automaty i może nie jest to to samo co audi ale jest całkiem nieźle

NA pewno lepszy od "hebla" manuala.

U nas przydałaby się skrzynia DSG, tylko czy do terenówek takie montują ? - nie wiem.

Do każdego automatu trzeba się przyzwyczaić, a przede wszystkim go poznać, wiedzieć kiedy przełącza biegi, na jakich prędkościach z jakim opóźnieniem, i przy jakiej jeździe.

kurka macie sekwencje i nie potraficie z niej korzystać? To proste ruch ręką w prawo i sama redukuje do biegu niżej Przyznam się, że zawsze korzystam z sekwencji przy wyprzedzaniu i ostatnio przy jeździe w mieściePopieram wszystkich którzy uznają, że trzeba się przyzwyczaić taka a nie inna jest skrzynka w czołgu, ale jak się przyzwyczai to nie ma się nad czym zastanawiać, działa pamięć mechaniczna W mieście jazda na sekwencji, pozwala na oszczędzenie paliwa hamujecie wtedy skrzynią oszczędności pewnie niewielkie, ale zawsze są

Podobno skrzynia w sorento "uczy" się stylu jazdy kierowcy? Mam takie wrażenie, iż po przejechaniu jakiegoś cyklu bardziej dynamicznie skrzynia szybciej i przy wyższych obrotach zmienia przełożenia. Nie wiem, czy to nie jest tylko moje subiektywne odczucie? Zgadzam się z opinią maski trzeba korzystać z sekwencji. W instrukcji tryb sekwencji nazywany jest również "sport". W trybie sekwencji zmiana biegów może być również automatyczna tyle, że silnik kręci się do około 4 tys. obrotów. Polecam spróbować.

Ciekawe czy można pogrzebać coś w elektronice skrzyni aby zmienić jej parametry - coś jak chip w sterowaniu silnikiem.

Maska a jak zmieniasz na sekwencje? Tzn podczas jazdy? Bo ja jeszcze nigdy tak nie robiłem.

Można podczas jazdy przełączać się na sekwencję i z powrotem,

Można zmieniać podczas jazdy (dźwignia w prawo).

no to sobie popróbuje Ciekawe. Choć ogólnie to mi się lux jedzie na automacie i już do manuala raczej nie wrócę. Ale czasem przy wyprzedzaniu troszkę strach że tak się wyrażę.

Zmiana na tzw. tip tronic nic ci nie da, Sorenciak to ciężka krowa choć na 3 biegu faktycznie jakby lepiej ciągnął

Zmiana na tip-tronic dużo daje
Na co dzień po mieście jeżdżę automatem to samo w trasie, ale jak trzeba kogoś wyprzedzić to bardzo dobrze spisuje się właśnie tip-trnic.
Wypróbowane miedzy innymi na trasie do Kielc na II zlot gdzie po drodze miałam dużo górek.

Betina ty masz benzynę to co innego - w naszych ropniakach to naprawdę nic nie daje tiptronic

@ giera:
majac audi a6 2.5tdi w tiptronicu zawsze jezdzilem na "manualu".szybciej wykonuje sie manewr wyprzedzania oraz hamuje sie silnikiem.co do trybu pracy- w audi nie ma,jak w niektorych automatach,recznej zmiany trybu(dynamic,city,snow etc). praca jej zalazna jest od trybu jazdy w danym momencie-komputer dostaje informacje ze teraz np. auto "dostaje po dupie"-i zaczyna przystowsowywac sie do stylu i zmienia biegu pozniej i redukuje wczesniej.po zmianie jazdy np wjazdu do miasta, po paru min skrzynia sie dostosowuje i zmienia tryb. oczywiscie mowa tu o trybie automatycznym- nie mowie o sekwencji.bo tu mozemy sobie sami zmieniac
podejzewam ze w Sorrie jest podobnie

Mam już na koncie parę automatów:
w Mondeo to był dramat... 5 biegów, ale powolne, często D-N-R szarpał, tip-tronik działał fatalnie. I tak poniżej i powyżej pewnej wartości komputer sam decydował co zrobi i był niewrażliwy na moje machanie dźwignią, czy przyciskanie na kierownicy...
Najlepiej się spisywał w pełnym automacie i tak też nim śmigałem...

Co innego Omega. Stara, tradycyjna 4-biegowa skrzynia, z kick-down, trybami sport i snow, z wybieraniem biegów 3-2-1.
Na początku bardzo dla mnie ospałą, ale gdy się jej nauczyłem...
Otóż ręcznie ja zrzucałem na 3-kę, najczęściej jednak 2-kę i 1-kę. Na dwójce ciągnęła do 120 km/h!
Ale często też, chcąc wejść w zakręt z driftem (nauczony manualem), zrzucałem ja na 2-kę, na chwilę lekko się przyblokowywały tylne koła i... drift jak się patrzy...
Co ciekawe, komputer nad tym czuwał, tzn, nawet jak zrzuciłem do 1-ki, a prędkość była zbyt duża, to redukował do odpowiedniego biegu, czyli zabezpieczenie przed cyberem...

Bardzo miło wspominam tę skrzynię... W Sorento nie będę uprawiał takich ekstremów, bo próba driftu może się zakończyć odpinaniem klamek o asfalt...