KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam,
Potrzebuję schemat zasilania rozrusznika. Przez cały czas jest napięcie na rozrusznik. W nocy auto samo próbowało odpalić. Rozrusznik mam do wymiany, spalił się wirnik. Przekaźnik rozrusznika jest załączony cały czas. Odpiąłem kostkę stacyjki nic nie pomogło. Podejrzewam zwarcie w instalacji.
danielp83

poszukaj w google jest tego troche może nawet tutaj www.kia-hotline.com tak poza tym to forum jest w stanie likwidacji pozdrawiam Jacek

siema , a probowales zobaczycna przekazniki ??? moze ktorys sie zacial - mi sie zacinal od klimy , zanim wymienilem to czasem trzeba bylo postukac...

Przekaźnik jest ok, jak go wyjmuję i wkładam to załącza i rozłącza. Słychać jak "tyka"

sprawdź elektrowłącznik może na nim jest zwarcie,ale z tego co piszesz to raczej przekaźnik, więc zamień przekaźnik na inny, ale wcześniej sprawdź zasilanie i sterowanie przekaźnika (+30,- masa, 85 i 86 (-&+)sterowanie przekaźnika) rozrusznik to chyba najprostszy układ,

Na 85 jest + cały czas. Na 86 jest masa też cały czas. Jak odłączę wtyczkę od skrzynki bezpieczników to masa z 86 znika. Więc podejrzewam kabelek, który podaje masę na przekaźnik. Może gdzieś zwiera do blachy. Pytanie czy ten kabelek idzie bezpośrednio do kostki stacyjki czy też do innego przekaźnika?

troszkę zamieszałem z tym opisem, ale generalnie jeśli dobrze sprawdzałeś to masz problem ze sterowaniem.
ja bym tak to sprawdzał: jeżeli to zwykły przekaźnik to nie ma problemu, a jeśli to przekaźnik daewoo/kia taki, który można odwrotnie włożyć to najpierw trzeba ustalić pozycje przekaźnika:
1)zdjąć konektor z rozrusznika i sprawdzić gdzie jest 87 na przekaźniku
2)ustalić gdzie jest +30 (na wyłączonym kluczyku lub/i wypiętej kostce stacyjki-ustalić stały (+)zasilanie na przekaźniku)
3)a potem sterowanie: czyli powinna być stała masa (-) i (+)tylko w pozycji start, albo odwrotnie jeśli sterowane jest(-)z komputera
3'jeśli jest jednocześnie (+ i -) na 85 i 86 sterowaniu to trzeba ustalić czym jest sterowany przekaźnik (najprostsza metoda odłączyć ECU i sprawdzić czy będzie kręcił jeśli nie to masz problem ze sterownikiem, jeśli nadal będzie kręcił a przekonany jesteś że sterowanie jest z ecu to masz problem z instalacją
3''gdyby sterowanie byłoby (+)to przetarty przewód zrobiłby zwarcie do masy i paliłby bezpiecznik, zwarcie sterowania + do + to raczej rzadkość
pozdrawiam i powodzenia

Usterka zdiagnozowana i usunięta. W skrzynce bezpieczników w kabinie przy nodze kierowcy wilgoć spowodowała, że na bezpieczniku był cały czas +.
Kąpiel w odrdzewiaczu i suszenie pomogło.