KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

TunerForce napisałes
"P.S po modyfikacji w aucie z silnikiem wolnossącym spalanie WZRASTA!"
a na stronie jest napisane

"Jest na to sposób! Musisz tylko zrobić chip tuning czyli modyfikacje programu sterującego pracą silnika w sterowniku silnika.

ECO Chip tuning samochodów osobowych to modyfikacja z naciskiem na EKOLOGIE co uzyskuje sie poprzez znaczne zmniejszenie spalania przy jednocześnie zwiększonym momencie obrotowym i mocy!

Najważniejszym zyskiem który uzyskuje się po eco-chip tuningu/chip tuningu samochodów osobowych to zmniejszone spalanie o ok 0,5litra/100km przy standardowym chip tuningu i ok 1litra przy ECO chip tuningu. Dodatkowy profit to przyrost mocy i momentu obrotowego od 20% do 30%(chip tuning)i od 15% do 25%(ECO chip tuning)w zależności od rodzaju silnika i stanu technicznego samochodu. "

Nie rozumiem jak to w końcu jest

Prosto diesel na turbince spalanie malej, benzyna wolnossąca spalanie wzrasta.

Spalanie spadnie w silniku doładowanyma w motorze N/A wzrośnie , tutaj żeby uzyskać jakiekolwiek przyrosty musisz dowalić dużo paliwa a powietrza w pewnym momencie zaczyna brakować dawka jest bogata ale nie przynosi to wymiernych rezultatów w przełożeniu na osiągi - w moim mniemaniu nie przynosi to opłacalnych efektów.

Można zrobić dolot, wydech i wtedy bawić się softem - przyrosty będą troszkę większe a spalenie wzrośnie nieznacznie - tyle że koszty modyfikacji wzrastają i to znacznie..

Ok dziękuje za info.
A jak jest ze zużyciem pompy turbo... rozumiem ze modyfikacja przede wszystkim polega na zmianie softu odpowiedzialnego za prace pompy turbo (zmiana momentów zalanczania i wylanczania turbo)a co za tym idzie szybszym jej zużyciu...
Jak powinna wygladac prawidlowa charakterystyka przy dobrze wykonanym chip tunningu ?

słuchajcie jesli w katowicach to tez chetnie podjade zobaczyc i dowiedziec sie czegos wiecej

Kolego co do zwiększenia mocy, na pewno się piszę, zobaczę jak z czasem i się odezwie.

Merkury tobie chyba 170kM to wystarczy ... czy tez malo
A swoja drogą to czym roznia sie silniki przed i po lifcie w dieslu 2,5 CRDI ????

Dla mnie najważniejsza różnica to system wtryskowy i sterownik

Powtórze
"A jak jest ze zużyciem pompy turbo... rozumiem ze modyfikacja przede wszystkim polega na zmianie softu odpowiedzialnego za prace pompy turbo (zmiana momentów zalanczania i wylanczania turbo)a co za tym idzie szybszym jej zużyciu...
Jak powinna wygladac prawidlowa charakterystyka przy dobrze wykonanym chip tunningu ?"

Wszystkie parametry zostają podniesione w takim stopniu żeby żywotność układu wtryskowego się nie zmniejszyła.
Prędzej pompa siądzie od złej jakości paliwa(które służy również do jej chłodzenia)niż od chip tuningu.

trudno powiedziec czym sie roznia.Przede wszystkim to turbina inna a reszta chyba bez wiekszych zmian

co do mocy i jej ilości...
To jest jak z pieniędzmi, miejscem na hdd i kto co tam jeszcze woli (vódka, kobiety itd) - no po prostu nigdy za wiele...
Od czasu urodzenia córki (i już chwilę przed), a może to wiek, zacząłem sobie nieco wolniej śmigać...
Ale przychodzi taki dzień lub taki moment, kiedy albo chcesz, albo musisz depnąć... Wtedy każdy kuc i każdy Isaac się przyda, albo jest ważny...

A przeprogramowanie ECU daje przecież nie tylko moc i moment maksymalne większe, ale także poprawę pracy (kultury) w całym zakresie... I to jest ważne...

To jak jazda w wiosenny poranek, gdy powietrze jest "jakieś inne", a auto odchodzi spod nogi... Każdy to zna... Ale można to mieć zawsze Więc dlaczego nie?

Jak kupiłem motong (a wcześniej śmigałem WSKą w podstawówce), to przy 35 km/h stwierdziłem, że pędzę wystarczająco szybko... Ale auta zaczęły mnie popychać, mówię: no nie, zaraz mnie rozjadą... Przyspieszyłem do 50 i to już była dla mnie 1-sza kosmiczna...
Po powrocie do domu stwierdziłem, że 70 będzie w przyszłości OK, a ten, kto lata motorem 150 jest po prostu chory na umyśle...
Minęło kilka miesięcy i parę tyś km nawiniętych i ze Świecia do Gdańska pruliśmy z kumplem na pełnym otwarciu rolgazu, 217 km/h, płasko jak śledzie, ze stopami na podnóżkach pasażera...

Nie latam tak co dzień, ale przychodzi taki dzień, gdy brak mocy doskwiera... Czy to po założeniu trumny na dach i 5 osób na pokładzie jadąc w górach, czy podczas wyprzedzania... No, może jak ktoś ma 260 kucy i w górę, to mu już ryba...

edit:
a tu przykład, co robią w 44tuning.pl:


TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA



brzmi bardzo profi... Jeśli tak robią jak piszą, to kurczę...

Myślę że przy skrzyni automatycznej, zwiększenie mocy, a co za tym idzie zwiększenie obciążenia na skrzynie, jest zabójcze dla niej, myślałem o zwiększeniu mocy teraz stoi to pod znakiem zapytania

Jak tylko się ociepli robię program do automatu i zweryfikuje go osobiście. Ogólnie nie wierze w takie mity.

Autorus

Ja mam 2,5 utomacik 170KM soft wgrywał sam sobie właściciel serwisu bo to było jego auto.Autko ładnie się zbiera power ma konkret tylko żeby nie ta praca rano i zanim się nagrzeje no brak kultury.Zawory łomoczą i głośno.Pali no jak czołg ale to może przyczyna że robię małe odległości ok 6km do pracy no i jak to w wielkim miescie korki i światła i webasto.Latem zobaczymy ile czołg spali .Poza tym CHYBA ok .Pojeżdżę posprawdzam

Poczekam co powiecie pod koniec wiosny Autorus, Drxtreme, wtedy zadecyduje.

mam jeszce gwarancję do końca pażdziernika 2010 jak sie rozpadnie to bieda będzie ale to chyba mnie nie zrazi do tego autka bo jest cool

Temat przeniesiony na nowe forum-

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA