KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam,
mam takie objawy - przy skręcaniu ostrym w lewą stronę, a czasami i w prawą czuje jak tył hamuje samochód, czuć lekkie przeskakiwanie i wibracje.
Poprzedni właściciel mówił mi, że w serwisie zalali mu olej bez dodatku do LSD i należy jeszcze wymienić kilka razy olej i będzie OK (lub wypłukać most).
Czy miał może ktoś podobny problem.

A Ty uwierzyłeś ? Naiwny. On dobrze wiedział co jest. Ja stawiam na rozdzielkę, możesz spróbować wypuścić olej z mostu i zobaczyć jego kolor (podobno niedawno wymieniany jak piszesz) to samo zrób z rozdzielką. Olej musi być czysty, może być lekko ciemnawy jeśli zrobiono na nim kilkadziesiąt tys.km.To dość łatwe do zdiagnozowania. Zobacz jeszcze czy opony są takie same na przedniej i tylniej osi(muszą być identyczne,żadnych różnic bieżnika).

Miałem podobne objawy. Okazało się ,że przy wymianie oleju mechanik spuścił olej ale zapomniał zalać nowy do skrzynki rozdzielacza ( reduktora). Po zalaniu olejem objawy zniknęły. Miałem szczęście ,że nic się nie zużyło, bo przejechałem kilkaset kilometrów z poziomem oleju ok. 0,1 l a powinno być 2,0 l. Czy to wina reduktora najprościej jest sprawdzić wyjmując bezpiecznik załączania przodu i przejechać się. Jest to bezpiecznik nr 14 znajdujący się w skrzynce wewnętrznej ( klapka po lewej stronie na dole przy kierowcy). Moja Kia to rocznik 2007. W Starszych to chyba ten bezpiecznik jest pod nr. 13.

Ok. Dzięki za konkretne podpowiedzi. Dopiero jutro będę mógł wszystko sprawdzić i dam znać co i jak z napędem.
Znalazłem jeszcze taką diagnozę z usterką podobną do mojej, może się komuś przydać: http://www.klubsorento.pl/forum/viewtopic.php?f=26&t=6680

Zgadza się, to jest bezpiecznik TCCS nr 13 w kijance z 2005. Niestety objawy ustąpiły, ale sprawdziłem napęd 4WD LOW i wszystko się załączyło, w terenie jest ok. Jutro wymieniam olej w reduktorze.

Zobacz czystość oleju, jak będziesz spuszczał. Musi być czysty, lekko brunatny. Znam temat, gdzie w rozdzielce pękają segery i wtedy raz blokuje napędy, raz jest oki., zależy jak się resztki wstawią.W takim przypadku tylko wymiana, a ta boli, niestety

Po wymianie oleju samochód śmiga aż miło.
W reduktorze był czysty ale lekko brązowy(tak jak mówiliście), z przodu czyściutki a z tyłu brudny jak cholera - czyli albo mnie oszukał z tymi wymianami albo tam gdzie rzekomo wymieniał zrobili go w konia.
Dzięki za pomoc, pozdrawiam.

może skasowali za wymianę tylko....ważne że czołg śmiga. Powodzenia.

ogi_one pisze:

Po wymianie oleju samochód śmiga aż miło.
...............

Właśnie dzisiaj pozbyłem się takiego samego problemu, stary olej zblokował LSD, niestety przejechałem z zablokowanym tylnym mostem trochę za dużo kilometrów i dodatkowo padł krzyżak przedniego wału i uszczelniacze skrzynki rozdzielczej. Po wypłukaniu i wymianie oleju w tylnym moście (koniecznie z dodatkami do LSD!!!), na skręconych kołach wsteczny i po paru strzałach w moście tarcze odpuściły i jest OK. Radzę pilnować się terminów wymian oleju w moście LSD - co 30tyś, jak w instrukcji no i o oleju żeby był do LSD.

jackysiedem pisze:

[quote=ogi_one]Po wymianie oleju samochód śmiga aż miło.
...............

Właśnie dzisiaj pozbyłem się takiego samego problemu, stary olej zblokował LSD, niestety przejechałem z zablokowanym tylnym mostem trochę za dużo kilometrów i dodatkowo padł krzyżak przedniego wału i uszczelniacze skrzynki rozdzielczej. Po wypłukaniu i wymianie oleju w tylnym moście (koniecznie z dodatkami do LSD!!!), na skręconych kołach wsteczny i po paru strzałach w moście tarcze odpuściły i jest OK. Radzę pilnować się terminów wymian oleju w moście LSD - co 30tyś, jak w instrukcji no i o oleju żeby był do LSD.[/quote] Możesz mówić, a prawda jest taka, że 30% posiadaczy stać na utrzymanie terenowego auta. Po co wymiana oleju w moście, zapytał mnie kiedyś jeden użytkownik, jeździ i nic się nie dzieje...do czasu.