KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam . Co można zrobić z zaworem EGR w sorenciaku ( 2,5 CRDI )? Raz mi silnik kopci a raz nie . Podejrzewam , że jest to wina EGR'a .

zacznij tankować dobre paliwo i nie bedzie kopcił, nie słyszałem o problemach z EGR w Sorento.

Poruszam się dieslami już 30 lat....szmat czasu.
Co do paliwa to może 10% racji.
Podstawa to gdzie jeździsz, miasto, szosa.
Nawet w "nówce" Mercedesie mojej żony jak się wleczesz w korkach, i depniesz na prostej to z tyły przez kilka sekund masz świece dymną....
Co do zaworu EGR, jest to "wynalazek", mający chronić środowisko, poprzez recylkulacje spalin.
Odłaczenie zaworu, (elektryczne), powoduje wzrost mocy, mniejsze spalanie i mniejsze dymnienie.
Jeśli dymi cały czas to nie zawór a inne przyczyny.
Jeśli dymi przy gwałtownym dodaniu gazu to normalka.I nie ma się czym przejmować.
Problem może być w filtrze za montowanym na powrocie spalin (twz filtr odmy, np. w BMW).
Jednak nie wiem czy w KIA Sorento ma takie ustrojstwo.
pzdr

Dzięki . Dzisiaj rano zaślepiłem cieńką blaszką EGR'a przed kolektorem ssącym i zaślepiłem podciśnieniowy przewód . Efekt - ŻADEN . Przy ruszaniu na pierwszym , drugim i trzecim biegu ( próbowałem ruszać szybko i spokojnie )czarna zadyma . Ale tylko do momentu załączenia się turbiny ( około 2.tyś obrotów ). Do tego momentu czuję jakby się dusił i nie miał swojej mocy . Powyżej OK . Martwi mnie to bo tego nie było . Kupiłem na stacji płyn do oczyszczania wtryskiwaczy . Ale wiem że trzeba trochę nakulać km , więc czekam . Paliwo kupuję TYLKO na Orlenie . Nigdy się nie zawiodłem . Zastanawiam się czy to nie ma związku z dostarczanym powietrzem , czyli przepływomierzem . Moim zdaniem czarny dym oznaczać może zbyt bogatą mieszankę . Muszę chyba w tygodniu podjechać na "komputer" . Mam nadzieję że to mi pomoże .
Pozdro.

Wystarczy czasem, że filtr powietrza będzie brudny i kopci. Czasem taka oznaka to koniec wtryskiaczy, które lejąc do komory większą dawkę i silnik tego nie spala, czasem turbina, która ma się ku końcowi i nie ma wydajności w niskim zakresie obrotów, a co za tym idzie za mało powietrza w mieszance i kopci. Sprawdź dawki i czasy wtrysków na diagnoskopie, ciśnienie doładowania w różnych zakresach obrotów, przepływ powietrza itp.

Dzięki Falc 77 . Po diagnozie opiszę co wyszło .
Pozdro.

Może klapa gasząca jest przytarta i nie otwiera do końca?

Witam wszystkich . Pierwsza diagnoza : zero błędów , przepływomierz dobry , intercooler ok ,zawór egr ok ! Chyba jutro wyciągamy wtryski . Pojadą do sprawdzenia i przy okazji pomiar ciśnienie w cylindrach .
Po wszystkim się "odezwę"
Pozdro.

Nareszcie . Walka zakończona pełnym sukcesem . Uszkodzony był WĄŻ między interccolerem a turbiną . Był sprawdzany na samym początku . Objawy wskazywały na zbyt małe doładowanie powietrza ( dymienie na niskich biegach,duże zużycie paliwa - na trasie 11,5 litra,i słaba moc ) . Przepuszczał powietrze przy dużych doładowywaniach . Z zewnątrz był ok i nie dmuchał .Jak go wyjąłem i zdusiłem pokazywał pęknięcie . Uczymy się cały czas , a takie błędy pamiętamy na całe życie .
Pozdrawiam Wszystkich <DUDAS>

No widzisz, niepotrzebnie się człowiek denerwuje na zapas ) Ale ja to znam, zanim usunąłem głupią usterkę w moim czołgu, to "fahofcy" chcięli mi wymienić: wtryski z listwą, pompę, turbinę i cooler. Zabrałem się sam za diagnozę i usunęłem usterkę w 20min, czasem trzeba spokojnie pomyśleć. Tak, jak piszesz- człowiek uczy sie całe życie, a potem głupi umiera

Dzięki Falc . Masz w 100% rację . Życzę Tobie i całej ekipie sorenciaków samych przyjemności z jazdy .
Pozdrawiam <DUDAS>