KIA SORENTO,forum,Polski Klub…

Witam,

Problem z moja kia 2004,2.5 140 KM, manual 4x4 aut/4x4 low.
Miałem taka sytuacje:

Auto zatrzymało się w błotnych koleinach i lekko przechylone na stronę kierowcy nie mogło wyjechać.
Dało się słychać strzelanie/przeskakiwanie czegoś z przodu napędu - teraz wiem ze to chyba słynny łańcuch.
Ale co mnie zastanawia to brak jakiejkolwiek kontroli uślizgu kol – cos na wzór blokady. Przy lekko odciążonych prawych kolach myślałem ze bez traktora to nie wyjadę. Dobrze ze ktoś naciął brzozowych gałęzi na miotły.

Pytanie 1 . Jak to jest z tym 4x4 auto – jest jakaś forma blokady/kontroli uślizgu miedzy obiema stronami osi (blokada, ESP ect.)
pozdrawiam

Wszystko jest opisane na www.klubsorento.pl
Zastanawiam się czemu ludzie rejestrujecie się na martwym forum,chyba dlatego,że nikt nad niczym tu nie panuje brak administratorów i można pisać co się chce i tak nikt tego nie usunie

Mozesz miec tylkp szpere esp od 2006 roku zadnej blokady nie ma kolego po prostu trzeba wyczuc auto i nauczyc sie go w terenie

Nie do konca pewne to co napisales -trzeszczenie podobne do przeskakiwania jest jak włącza się ESP (podobne do trzeszczenia ABS) Tyle ze ja mialem kia manual 4x4 aut/4x4 low ale z roku 2007. Jesli masz obok przełącznika 4x4 , guzik z napisem ESP, to moze poprostu trzeszczal ESP a nie łańcuch... U Ciebie własnie mogł blokowac kola prawe po to żeby lewe ciągnęły z większą siłą.. Dodatkowo zmniejsza moc silnika jesli zbyt mocno dajesz w pedal, bo jak kola wirują to też niema ciagu -mozesz jedynie zagrzebac sie bardziej.
To że utknąłeś w błocie to nie taka dziwna sprawa. Raz wjechalem na grząską łąkę, zaledwie na głębokość opon a meczylem sie z tym jakies pół godziny (sucha trawa i te sprawy...) Bloto jest gorsze od śniegu -oblepiają się opony i niema ciągu, a opory gorsze niz w sniegu.. ESP wylącza się wciskajac wspomniany guzik, wtedy nie trzeszczy i można sobie bączki robić bo inaczej sie nie da..

"Pytanie 1 . Jak to jest z tym 4x4 auto – jest jakaś forma blokady/kontroli uślizgu miedzy obiema stronami osi (blokada, ESP ect.)
pozdrawiam"

4X4 Auto -jest to staly napęd na tylną oś jednak przy poslizgu kół tylnych załącza też przednią. Dobre to jest, bo nawet przy codziennej jeździe, pod góre, na szutrze albo sniegu -rusza a nie buksuje...

4X4 Low jest to staly napęd na obie osie (przednia oś z tylną zblokowana na stale -zalecane tylko w ciezkim terenie.. Na twardej nawierzchni tylko w koniecznosci, np. zeby coś przeciągnać..

witam mialem ten problem sprobuj ustawic sie na wprost na miekkim gruncie i dac mu ostro jezeli zacznie trzaskac to masz problem z reduktorem wtedy napisz i podaj numer telefonu to porozmawiamy